Trouver un vélo est devenu facile. En trouver un fait pour durer, beaucoup moins
Pendant mes années dans l'industrie du cycle, j'ai cherché un vélo durable, réparable et fabriqué au plus près, à recommander à mes proches. Je ne l'ai jamais trouvé. Alors j'ai décidé de le concevoir.
Victor Deweerdt ingénieur mécanique, fondateur de Racine
De la conception à la réparation
Je suis ingénieur mécanique de formation. Avant Racine, j'ai travaillé dans le cycle chez Moustache, Mavic, Decathlon sur des problématiques liées aux vélos, puis VeMoo, une jeune entreprise de mobilité rurale. J'y ai observé de près la conception, l'industrialisation, la fabrication et la maintenance, des sujets qui m'ont passionné. Et c'est une opportunité de pouvoir voir toute la chaîne de valeur, étant moi-même usager : VTT, route, vélotaf, pignon fixe, j'aime le vélo pour les valeurs qu'il promeut et partage. Mais peu de marques semblent respecter ces valeurs, et j'ai un profond respect pour le travail des artisans. Je me suis dit qu'il y avait quelque chose à faire.
Début 2025, j'ai eu l'opportunité de quitter ma précédente mission pour lancer Racine. Dès les premières semaines, je suis allé rencontrer les industriels de la filière, dont notre partenaire qui possède un vrai savoir-faire et qui soude aujourd'hui les cadres de la marque. En parallèle, j'ai ouvert le projet au public : je pense que la transparence et l'écoute doivent être un atout de la marque, dans ce marché très tourmenté ces dernières années. En quelques semaines, les premiers milliers de personnes en ont suivi l'avancement, et ont contribué à valoriser le projet et à prendre les premières bonnes décisions.
Un vélo qui dure, c'est un vélo qu'on aime, à notre image.
Je suis convaincu que la durabilité ne se résume pas à la résistance d'un cadre ou à la qualité d'un composant. Elle dépend aussi de la capacité à entretenir, réparer et faire évoluer le vélo dans le temps. Un objet dans lequel on peut avoir confiance, c'est une monture qu'on entretient, qu'on personnalise, dont on apprécie les rayures, les bosses, qui nous donne la larme à l'œil quand il nous attend poussiéreux avec un pneu crevé.
Je considérerai Racine comme une réussite quand ses premiers vélos changeront de propriétaire plutôt que de finir à la casse.
Principes de conception
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Un cadre en acier chromoly
Le cadre est en acier chromoly (25CrMo4). C’est un choix de départ : un matériau résistant, confortable et que l’on peut encore réparer pendant de nombreuses années.
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Des composants standardisés
Le vélo est monté sur des standards largement diffusés : boîtier de pédalier BSA 73 fileté, roues à blocage rapide, transmission 1×9, tige de selle Ø 27,2 mm. Aucune pièce n’est propre à Racine si ce n’est le cadre.
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Documenter le développement
Le vélo est encore en développement. Les premiers essais font émerger de nouvelles questions, et les retours de celles et ceux qui suivent le projet peuvent faire évoluer certains choix. Je veux construire Racine avec eux, pas seulement pour eux.
Où le vélo est fabriqué
Les cadres sont conçus à Strasbourg. Ils sont soudés par notre partenaire industriel MILC, à La Barthe-de-Neste, dans le sud de la France. Le vélo sera ensuite assemblé en France. L'acier est sourcé et étiré en France, avec un réseau de partenaires français pour la découpe, la soudure et la peinture.
Les composants sont cherchés en France et en Europe d'abord, quand l'équivalent existe et tient le prix : jantes et rayons Mach1 à Saint-Étienne, jeu de direction, garde-boue et porte-bagage Stronglight, pneus Hutchinson. Le reste vient d'Asie, notamment la transmission : il n'existe pas de fabricant français de dérailleurs, de cassettes ou de leviers de frein à un prix accessible. L'objectif est de sourcer au mieux localement l'ensemble du vélo.
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France
L’acier
Le chromoly vient de la filière électrique, celle qui refond des ferrailles. Il n’y a plus de mine de fer en France depuis 1997 : fabriqué en France dit où la matière est mise en forme, pas d’où elle sort de terre.
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Strasbourg
Conception
Plans, géométrie et choix des composants.
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Hautes-Pyrénées
Fabrication du cadre
Soudure TIG du cadre.
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France
Assemblage et contrôle
Montage final, vérification et préparation du vélo.
Je ne construis pas Racine seul
Plusieurs structures d'accompagnement et de financement ont soutenu le lancement, en 2025, quand le vélo n'existait pas encore. Merci pour leur soutien, sans eux Racine n'existerait certainement pas aujourd'hui. Sans oublier les plus de 17 000 personnes qui suivent le projet sur Instagram, YouTube et LinkedIn.
Bon à savoir
Qui est Victor Deweerdt, le fondateur de Racine ?
Victor Deweerdt est ingénieur mécanique et le fondateur de Vélos Racine, entreprise créée en 2025 à Strasbourg. Avant Racine, il a travaillé dans l’industrie du cycle chez Moustache, Mavic et Decathlon, puis chez VeMoo, où il a suivi de près la conception, l’industrialisation, la fabrication et la maintenance. Il conçoit et dessine seul les vélos Racine, et documente publiquement leur développement dans le carnet de la marque.
Où sont fabriqués les vélos Racine ?
Le cadre en acier chromoly 25CrMo4 est conçu et dessiné à Strasbourg, puis soudé en TIG dans le sud de la France chez notre partenaire industriel. L’acier est sourcé et étiré en France. Le vélo sera assemblé en France. Une partie des composants vient de Saint-Étienne, dont les jantes et les rayons, et les pneus Hutchinson Overide sont fabriqués en France. La transmission et le freinage Shimano restent d’origine internationale, faute d’équivalent français à un prix accessible.
Mais le vrai sujet, c'est le vélo !
